新冠疫情持续走高这座千万级人口城市医疗系统濒临崩溃重启社交隔离

据央视新闻消息,印度尼西亚雅加达省省长阿尼斯当地时间9月9日宣布将从14日开始重新恢复大规模社区隔离政策。

重新恢复大规模隔离政策的其中一个原因是雅加达的医疗设施已经面临超载和崩溃的边缘。根据9月6日的数据显示,雅加达67家新冠肺炎的专科医院急诊室床位已经使用了83%,与此同时,隔离间的床位也有77%被占用。除了交通设施将被限制以外,还有一些在过渡期被恢复了的社会活动也将重新被禁止。 

特斯拉表示降价是为了让更多人享受科技的快乐,显然老车主觉得自己并不快乐。

说到降价,那就是降价背后的供应链强大。

鬼知道特斯拉是不是被拼多多给蹭出了斯德哥尔摩。

据人民网,伴随印尼新冠疫情持续走高,阿尼斯在9日晚间8点左右突然宣布:雅加达将于下周一(9月14日)开始重新执行大范围社交隔离政策(简称PSBB),期间除卫生医疗、金融、能源、物流、通讯等11项基础服务业部门仍然可以运行外,其余所有办公设施、商场和娱乐场所都将关闭。

央视新闻、人民网、新华社

另外之前有传言特斯拉禁止公司内部提韭菜,甚至食堂都不提供韭菜,包括韭菜盒子和韭菜饺子都不爱,韭菜这么可爱,吃了还能变嗨,不让吃真的奇怪。

比亚迪也是同样问题,汉是好车没问题,但逼格提升来不及,特斯拉是高端定位往低端劈,比亚迪是从低端往高端起,这个压力难的一笔。

大众预计今年底就要在上海开始生产,同在上海特斯拉恨不得给他们一记洛阳铲。

印尼统计局上个月公布的数据显示,今年二季度GDP同比下降5.32%,这比之前接受彭博调查的经济学家的预估中值萎缩4.72%更糟。

重要的永远是新用户,是下一个新用户,是还没拥有特斯拉的新用户。

至于老用户的嚎叫,根本都不重要,反而还会被新用户取笑。

韭菜怎么可能有真正的快乐。

人类这种生物最喜欢真香定律,特斯拉在拼多多身上得到了充分的教育。

雅加达惩罚不戴口罩者躺进棺材反省

另外,雅加达政府安排4名穿防护服的工作人员每天早上9点出发,抬着一口棺材沿闹市区街道走一圈。另外几名工作人员随行,手举写有防疫标语的牌子或用扬声器宣传防疫规定。

据新华社此前报道,为增强民众防疫意识,印度尼西亚首都雅加达政府和执法部门想出一些“怪招”,包括罚不戴口罩者躺进棺材“反省”,让政府工作人员抬着装有雕像的棺材上街模拟送葬。

蔚来和理想都意识到了处境很危,所以第一款车主打SUV,并且价格不菲,坚决不能对上特斯拉这种老鬼。

现在25万还能说支持国产,等后面毛豆三往二十万干,口嫌体直立马申请出战。

英国《镜报》9月5日报道,雅加达东部帕萨雷博地区2日和3日接连出现没有戴口罩的民众被罚在棺材里躺几分钟以“反省”错误。帕萨雷博地区副区长桑托索说,不戴口罩者可以从罚款、做社区服务和躺进棺材三个惩罚措施中选择一个。“如果他们选择做社区服务,需要打扫公共设施至少一个小时。我问他们为什么不愿缴纳罚款,他们说没有钱。”不过,由于罚躺进棺材的做法引起争议,这一措施已被叫停,违反防疫规定的人只能选择做社区服务或交罚款。

公开资料显示,雅加达是印尼甚至东南亚的第一大城市,面积740平方公里,人口1027.7万,再加上周边城镇的大雅加达地区,人口更是高达3000万。

阿尼斯表示,重新执行PSBB是为了避免疫情带来更多的病患和死亡。近2个月来,印尼首都雅加达重新成为印尼新冠疫情的中心,几乎每天都新增近千名新冠肺炎确诊病例,这导致雅加达的医院接纳能力接近上限,医疗系统濒临崩溃(市长预计医疗系统将在9月17日达到阈值)。在经过慎重考虑之后,阿尼斯不得不宣布重启PSBB,以期压平首都的疫情曲线,保证医疗系统能够始终维持正常运转。

雅加达将重启大范围社交隔离

特斯拉的核心操作简单科普语文,打开价格大门,用品牌和供应链干爆国产的后门,然后等待国外品牌破门,大家比比谁是强人。

但也没有办法,商业就是这种玩法,毕竟特斯拉很多年没吃肉只挨打,烧钱更是不在话下,马老师差点要卖大裤衩,有现在的优势也算合法。

然后降价空间就越多,降价越多卖的就越多,然后零部件采购就更多,雪球就是这样越滚越多。

现在ID4量产开始发力,价格不高品牌强力,而且三年免费充电给力,由不得特斯拉不感到压力。

现在特斯拉的价格还有巨大的利润可以让步,这根本不是结束,这只是热身结束。

一是毛豆三彻底国产化,二是ID4量产化,三是毛豆Y开始上架,这三个节点都可能导致毛豆三价格变化,让老车主梦回快乐老家,国产新能源头疼的只想瞎骂。

小鹏很香很靠谱,但这名字用在汽车上就很离谱。

但特斯拉有自己的节奏,这个品牌调性一时半会儿不会不够,马老师还有火星和脑机接口,格调不够,火箭来凑。

比亚迪需要时间,但特斯拉只想尽快把他送进阴间。

这款游戏是一个基于回合制的游牧城市建造游戏。开始一个程序生成的旅程,在一次又一次的艰难困苦中生存下来,直到世界的中心。

规模效应的恐怖之处实在太多,特斯拉销量越多,零部件采购规模就越多,单车生产成本就能省的越多,利润率就越多。

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从6月开始,印尼多地政府基于经济和民生考量,开始陆续放松限制措施,重启经济,印尼民众逐渐步入防控疫情与重启经济并行的阶段。由于民众对疫情的不重视、政府管控不严格等原因,印尼多地频繁暴发群体性感染事件,每日确诊人数也从PSBB时期的千余人增长至目前的三千余人,截至9月8日,整个印尼新冠肺炎累计确诊病例已经突破20万,病亡超过8000人,这其中又以首都雅加达为甚,如果疫情依然肆虐,料想雅加达也不会是唯一一个重启PSBB的地区。

别的品牌营销还在放卫星,马老师直接丢火箭上火星,打得别人眼冒金星。

所以特斯拉降价合情合理,而且现在价格虽然香的可以,但说真的还远没到底,起码还有三个节点可以预期。

特斯拉的根本目的是通过降价快速倾销,趁着自己品牌和成本水平依然高超,疯狂出货榨干大众钱包,每一次降价都是在给用户下套,快来买吧秋秋梨膏。

焦虑来自两个角度,一是国产同行不断进步,二是国外同行准备进入。

按照道理比划,品牌疯狂降价,品牌调性爆炸,隔壁凯迪拉克天天降价,最终把自己从一线弄到乡下。

这不是鲶鱼,这他喵是鲨鱼。

虽然身背A柱破坏神,双标守护者,村口开饭王,中保研一霸等称号十分闪亮,但实打实的牛逼销量已经证明了群众基础真的海量。

暴打国产只是特斯拉的第一步,而且这次降价也没真的降到冷库,后面空间十分充足。

品牌比你有逼格,规模比你有体格,还有不断跳水的价格,这简直让国产品牌人间失格。

受上述消息影响,9月10日上午,印尼雅加达综合指数一度下跌5%,并触发熔断。

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别看现在威力不显,等马斯克口中1.5万美金的车出了你看危不危险。

拼多多这么做是为了更多GMV,特斯拉这么做是因为很多国外品牌蓄势发威。

更有车主买进口毛豆3plus前后花了小60万,一年多价格直接没了近一半,哭着说这钱要是拿到会所玩,肯定已经吃米饭都要就着蓝色小药丸,更残忍的是现在价格逼近三十万,再降一点吃补贴还能再整两万,很多车主都不知道该怎么办。

我不是很理解大家的怒吼,虽然这个体验确实老用户不如狗,但这不是只有特斯拉才有,饱经电信运营商璀璨多年怎么还没看透,早买早享受,晚买有折扣,不买钱包不会瘦。

雅加达第一次执行PSBB的时间是4月10日,当时市长与佐科总统经过协商后艰难选择执行PSBB代替封城,以避免更大的经济损失。自3月印尼出现首个新冠患者以来,印尼的新冠疫情虽没有出现爆发性的增长,但每日感染人数一直处于缓慢平稳增长态势,未有压平增长曲线的迹象,也从未出现过拐点。

特斯拉的优势和大众摊牌,有一说一只剩品牌。

商业没有道德,只有你死我活,下一轮电动车的入场资格,即将开始争夺。

(本文仅供参考,不构成投资建议,据此操作风险自担)

甚至品牌优势都不敢说稳压一端,因为大众虽然不主打高端,但是群众基础特别逆天。

不用说什么国产参数无敌,说要买小鹏或比亚迪,现实是这俩销量加起来都没法和特斯拉比,这就是品牌的威力,懂得人在那里比划,真买的根本不多废话,而且特斯拉后面还会降价。

更酷的是老板不仅做车,还做火箭,并且随时准备火星救援。

马老师在前几天把ID3试了一试,然后大众又出了ID4开始造势。

当然,如果在Windows 10更新推送后,自己的设备一直没有收到提示,可以自行下载镜像或者通过易升、MCT等工具升级,但更建议耐心等待,因为出现这种情况,要么是还没有轮到你的设备,要么就是微软认为有潜在问题,暂时没有推送给你。

而特斯拉不是这么算,他要从高到低都来赚,地球人才说有钱大家赚,火星人从来说干就干。

暴打国产并不是特斯拉的本意,这些品牌恐怕都不在特斯拉眼里。

不是说用创始人名字做车名不行,也不是中文名不行,化腾汽车,正非汽车,听着可都还行,是说小鹏这两个字不太行,大鹏都要比这更顶。

再反过来看小鹏和比亚迪这俩,他们的品牌和特斯拉一比简直拉胯。

人家特斯拉电动车,你叫小鹏电动车,不懂的人还以为你是两轮的车。

品牌高端不可怕,可怕的是高端还降价。

先说品牌,特斯拉是一个很酷的品牌,老板手里一把好牌。

为了双线作战,特斯拉必须降价确保自己可以上岸。

长续航版狙击蔚来ET7,只要确认威胁立刻可以降价携手补贴重拳出击。

而且毛豆三现在还没全部国产化,再过1年毛豆三降到接近20万我都没兴趣说话,特斯拉零售价比很多国产新能源成本价都低不是一个笑话。

普通版进入25万,痛打小鹏P7和比亚迪汉。

他们要和特斯拉差异化竞争,现在过得还算谈笑风生,不过等明年毛豆Y开始出生,他们也要面对强大的竞争。

这次特斯拉毛豆3降价,普通版到了25以下,长续航卡在补贴线等着打架。

还有用户在Surface Book 2等设备上安装了Windows 10 v2004,目前一切安好,没有什么问题,看来微软这次测试进行得很彻底。

苹果的定价和当年的国产机有很明显的区隔,所以让国产机可以低价存活,一步一步积累体格,你赚逼格,我打价格,咱们和平生活,未来沙场肉搏。

其实特斯拉也不快乐,他们正被焦虑折磨。

你要说这像当年的苹果和国产安卓,那你可是大错特错。

尤其考虑到这7次只用了2年的时光,也可以管马老师叫一夜七次郎,弄得特斯拉车主大喊你怎么这么流氓。

这个策略也和拼多多如出一辙,仔细观察拼多多促销节点选择,基本在其他对手活动一周前开始整活,利用击穿底线的价格来一次钱包按摩,竞争对手大促时只能收获一堆挫折。

这是科幻,这是魔幻,这是玄幻,这是逼格拉满,故事如此丰满,光那个车标就值5万,科技宗教名不虚传。

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这个价格区间,特斯拉靠品牌和供应链就能让他们升仙。

很多人5月份买了车还在喜滋滋真香,转眼间就和9月买车的哭成一床。

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